Подбор водителей в Сургуте

На промысле человек не выходит на работу в день согласия. Между «я готов» и «я на объекте» стоят медосмотр по требованиям недропользователя, обучение по промышленной безопасности, оформление пропуска и дорога. Это недели, а не дни.

Подбор, который заканчивается на передаче контакта, здесь бесполезен: контакт есть, а человека на объекте нет. Мы считаем работу выполненной, когда водитель доехал, и до этого момента остаёмся с ним на связи.

Требования недропользователя часто жёстче, чем требования самого перевозчика, и подбор без их учёта делается дважды.

• Требования заказчика объекта: стаж, возраст, допуски, отдельные списки.
• Медосмотр: чей, где проходят, кто оплачивает, сколько он занимает.
• Пропуск: кто оформляет и сколько дней это занимает по факту.
• Зимник: сезонность дороги и как объект снабжается в межсезонье.

Не ставка, а бытовые условия и предсказуемость. Общежитие, питание, связь, соблюдение графика вахты и выплаты в срок значат больше, чем прибавка: человек за две тысячи километров от дома оценивает работу не деньгами, а тем, насколько всё идёт как обещали.

Поэтому мы просим заказчика описать быт честно, включая неудобное. Кандидат, который приехал подготовленным, отрабатывает вахту; кандидат, которому нарисовали красивую картинку, уезжает в середине и больше не возвращается.

Водителей вахтовых автобусов, водителей бензовозов и цистерн с ДОПОГ, водителей самосвалов и тягачей на внутрипромысловые перевозки, машинистов экскаваторов, погрузчиков и буровых установок.

Чаще всего заявка идёт сразу на несколько профилей: на объект одновременно нужны и машинисты, и водители, и подвоз. Такое ведём как один заказ с общими сроками и этапами заездов.