Работа водителем автобуса категории D

Городские и пригородные маршруты, междугородние рейсы, перевозка вахтовых бригад на месторождения, заказные и туристические поездки, служебный транспорт предприятий. Это очень разная работа с разным ритмом.

Перевозка персонала на объекты — отдельное направление, где автобус ходит по расписанию вахт, а водитель часто живёт в том же вагон-городке, что и бригада.

• Городской маршрут — плотный график, много остановок, работа с пассажиропотоком.
• Междугородние рейсы — длинные плечи, режим труда и отдыха под тахографом.
• Вахтовые перевозки — доставка бригад на объект и обратно.
• Заказные поездки — нестандартные маршруты и повышенные требования к виду и манере.

Кроме категории D нужны действующая медицинская справка, карта водителя для тахографа на междугородних маршрутах и, у большинства перевозчиков, стаж именно на автобусе. Перед выходом водитель проходит стажировку на маршруте и инструктаж.

Предрейсовые и послерейсовые медосмотры — обязательная часть работы, а не формальность: без отметки медработника выпуск на линию запрещён.

У пассажирских перевозок оплата почти никогда не бывает одной цифрой. Обычно это ставка за смену или за час, надбавки за ночные и праздничные рейсы, доплата за классность и премия за отсутствие нарушений и жалоб.

На междугородних маршрутах добавляются суточные и оплата ночёвки в рейсе, на вахтовых перевозках — надбавка за вахтовый метод. Поэтому сравнивать вакансии стоит по сумме за месяц при одинаковом графике, а не по одной строчке в объявлении.

Как считается смена и оплачивается ли время между рейсами, кто отвечает за уборку салона, что происходит при поломке на линии, как оформляются переработки. У перевозчиков это устроено по-разному, и разница в деньгах бывает существенной.

Мы просим компании указывать эти пункты в условиях вакансии, чтобы вы видели их до разговора, а не узнавали на второй неделе.